废品回收背后的乱像

2015-11-17 点击量：

   废品回收背后的乱像，就拿锂电池的回收来说，“虽然锂电池回收市场空间巨大，但由于政府缺乏监管，市场呈现出来的仍然是一片乱象。”深圳市泰力废旧锂电池回收技术有限公司总经理张永祥说，“政府需要抓紧制定相关的法律法规，并加大监督的力度。”
   环境破坏 不可忽视
      锂电池中的电解液属于危险物品，对环境的污染不可忽视；当前三元材料锂电池在锂电池中占据了相当大的比重，三元材料锂电池中的镍等元素也会对环境及人体造成危害。
1个20克的手机电池可污染1平方公里的土地，一台200公斤的动力电池可污染的土地面积最高可达1万平方公里...锂电池对环境的破坏时刻都在发生，锂电池回收迫在眉睫。
      据中国汽车技术研究中心预测，2015年国内动力电池累计报废量约在2-4万吨，有分析人士认为，如果这些废旧锂电池不能得到妥善的处理，在5到10年的时间里，锂电池污染给中国带来的，将会是一场比今天雾霾更为严重的灾难。
危险与机遇并存
一位从事锂电池回收的企业人士表示，在电子领域，每年钴酸锂电池的报废量约在5万吨左右，而锂电池回收企业对钴酸锂废旧电池的收购价在1.8-1.9万元/吨之间，也就是说，仅钴酸锂废旧电池一年的收购价就可以接近10亿元。
现在市场上废旧锂电池的回收率连3%都不到，如果把动力电池、储能锂电池等考虑进来，废旧电池回收市场将更为巨大。
乱象丛生 恶性循环
      很少有生产商、销售商向消费者明示锂电池的回收流程，消费者对于锂电池的回收也缺乏关注，随处丢弃锂电池的现象极为严重。
      除此之外，国内的锂电池生产企业往往采取招标的方式，委托电池回收企业进行废旧锂电池的处理。当前很多没有电池回收资质的企业，往往愿意支付更高的价格，获得锂电池生产企业的标。
在中标之后，这些企业将废旧锂电池进行简单的翻新，翻新后的电池主要针对低端市场。而对于废旧的锂电池，当前最能兼顾环保与经济效率的做法是对其进行拆解，提取出含镍、钴等金属元素的废料卖给相关的冶炼厂。
由于锂电池没有得到及时的拆解，而且低端锂电池市场的回收率更低。锂电池翻新倒卖的情况，不仅搅乱了市场，也会使锂电池的污染进一步扩散。
       据了解，有资质的电池回收企业对镍、钴等金属价格波动极为敏感，如果金属价格下降，公司将面临巨大的损失，而在无资质电池回收企业的冲击下，其生存空间也进一步被蚕食。

监管缺失 急需整顿
早在2003年月9日，国家环保总局就发布了《废电池污染防治技术政策》，规定了各种废旧电池的回收、利用的相关细则。
虽然国家有明文规定，谁生产谁回收。但可惜的是，这些规定并没有得到严格的执行。企业是否会回收电池完全取决于其自觉性。一般来说，只有大型企业和一些中外合资的企业才会对电池进行回收。
当前，业内人士对于政府加强锂电池回收法规制定以及监管的呼声已是越来越高。当前的法规仅仅是提及一些“谁生产、谁回收”之类的大框架，而在具体的配套细则以及执法力度上做得非常不够，锂电池污染在未来能否得到很好的控制，政府的指导是关键。

废旧电池 价值巨大
      废锂电池具有较高的回收价值，比如最常见的钴酸锂电池中含有钴、铜、铝、铁等金属，其中，钴大约占15%左右。我国钴资源贫乏，市场需求大，只能从国外进口，对锂电池进行回收能有效缓解这种情况。有数据显示，如果废锂电池能得到充分回收，每年可回收钴240吨，仅这一项就价值4000万以上。
有专家提出废锂电池的梯次利用，即锂电池先用于汽车等动力能源，几年过后达不到动力能源的标准后再用作储能。梯次利用在理论上可行，但由于动力能源行业和储能行业缺少统一的标准，目前可行性还不大。
锂电池的回收再利用虽然面临着诸多困难，但同时也面临前所未有的机遇。
首先，中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模，可见废锂电池的回收再利用拥有广阔的市场。
      其次，政策的支持对锂电池的回收再利用同样起到巨大的作用。国务院早于2012年印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020)》，强调要制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系。
最后，动力电池的二次利用是全球趋势。在国外，已有大型汽车制造商进军废锂电池回收行业，并着手新能源动力电池的二次利用。
      在国际化的大背景下，中国废旧锂电池虽然险象环生，但也潜力无穷。值得一提的是，恩力能源的水系离子电池采用环保无污染的原材料，即便废弃也不会对环境造成危害。在我国废旧电池回收体系没有建成之前，恩力的这款产品将是“环保+储能”的优生儿。